Motive pentru care splitterul de placă nu poate funcționa sau funcționează lent
1. Lipsa încărcării bateriei, bateria este deconectată de la motor de pornire. Terminalul este slăbit sau polul bateriei este puternic oxidat, placa de ghidare a comutatorului electromagnetic este puternic uzată sau în contact serios cu cei doi poli principali, peria este uzată prea mult, arcul este deteriorat sau peria este blocată în suportul periei , peria și redresorul sunt uleioase sau redresorul este grav ars.
2. Părțile de înfășurare sunt scurtcircuitate sau deconectate; înfăşurarea armăturii şi segmentul de comutator au puncte de deslipire; rulmentul sau manșonul de cupru este uzat, determinând rotorul să măture alezajul; cele 4 perii sunt instalate în poziție greșită în timpul instalării sau golul manșonului nou înlocuit este prea mare.
Rotire în gol când pornește splitter-ul de placă: furca nu este instalată corect, coloana de glisare a furcii este instalată în bucșa mobilă, astfel încât angrenajul motorului să nu se poată roti cu furca. Contactele comutatorului electromagnetic sunt contactate prea devreme, iar angrenajul de cuplare nu a fost încă cuplat.
3. Distanța dintre miezul de fier al comutatorului electromagnetic și tija de împingere a plăcii de primire este prea mare când pornește separatorul plăcii. Ambreiajul unidirecțional alunecă și nu poate antrena roata dințată a volantului să se rotească. Angrenajul motorului de pornire este foarte uzat și nu se poate conecta cu inelul dințat al volantului.
Așa-numitul comutator electromagnetic este întotdeauna pornit și întotdeauna oprit înseamnă că, după apăsarea comutatorului de pornire, miezul de fier al comutatorului electromagnetic este doar aspirat și apoi cade, iar apoi este aspirat din nou imediat după ce cade și apoi cade imediat, ceea ce nu reușește să pornească motorul. Motivul comun pentru acest fenomen de defecțiune este întreruperea circuitului bobinei de întreținere.
Motivul comun pentru această tulburare este persistența ruperii bobinei.
