Știți cum să întrețineți divizorul PCB?
1. Splitter-ul PCB pornește motorul și apoi se rotește. Dacă distanța dintre miezul comutatorului electromagnetic și tija de împingere a tijei de împingere este prea mare, ambreiajul unidirecțional va aluneca și roata dințată a volantului nu se poate roti. Odată ce angrenajul motorului de pornire este uzat sever, acesta nu va putea coopera cu angrenajul inel al volantului. Comutatorul electromagnetic suge de obicei în mod normal, ceea ce înseamnă că, după apăsarea comutatorului de pornire, miezul de fier al comutatorului electromagnetic va fi scos imediat după ce a fost aspirat și va fi aspirat după ce a fost îndepărtat și apoi imediat îndepărtat și va fi nu începe. Rolul inițiatorului. Cauza comună a acestei probleme este existența continuă a spargerii bobinei.
2. Motive pentru problemele de funcționare ale splitter-ului PCB: bateria este descărcată și conexiunea dintre baterie și motorul de pornire este deconectată. Oxidare în baterie sau clema terminalului; contact slab între comutatorul electromagnetic și cele două terminale; sau placa de ghidare este arsă grav; peria este uzată, ruptă sau peria este blocată în suportul periei; există ulei între redresorul periei sau carenul este grav ars.
3. Înfășurarea este parțial scurtcircuitată sau deschisă: Există trei motive. Unul este fenomenul de sudare proastă a înfășurării armăturii sau a segmentului de comutator, celălalt este uzura rulmentului sau a manșonului de cupru, care face ca rotorul să măture, iar al treilea este dispozitivul. Când cele patru perii sunt în poziție greșită sau spațiul bucșei nou înlocuite este prea mare. Splitter-ul PCB începe să funcționeze inactiv: furca nu este instalată corect, iar ansamblul glisor al furcii mișcă angrenajul motorului, făcându-l incapabil să se rotească cu furca.
