Defecte comune și soluții pentru splitter online
1. Motive comune pentru care splitterul nu funcționează sau funcționează slab: încărcare insuficientă a bateriei; deconectare intre baterie si motor de pornire, splitter tip cutit. Clemele de cablare slăbite sau oxidarea severă a polilor bateriei; ablația severă a ghidajului comutatorului electromagnetic sau contact slab cu cele două terminale; uzura excesivă a periilor, ruperea arcului sau periile blocate în suportul periei; pete de ulei între perii și redresor sau ablația severă a redresorului.
2. Motorul de pornire al splitterului a pornit deja. Distanța dintre miezul de fier al comutatorului electromagnetic și tija de împingere a plăcii receptoare este prea mare. Ambreiajul unidirecțional alunecă și nu poate antrena inelul dințat al volantului să se rotească. Angrenajul motorului de pornire este foarte uzat și nu se poate cupla cu inelul dințat al volantului. Comutatorul electromagnetic este întotdeauna deschis. Așa-numitul comutator electromagnetic este întotdeauna deschis înseamnă că, după ce este apăsat comutatorul de pornire, miezul de fier al comutatorului electromagnetic este doar aspirat și apoi scos, apoi aspirat din nou imediat după ce a fost scos și apoi scos imediat , care nu reușește să pornească motorul. Motivul comun pentru acest fenomen de defecțiune este că bobina este deschisă.
3. O parte a înfășurării este scurtcircuitată sau ruptă; înfășurarea armăturii și segmentele comutatorului sunt dezlipite; rulmentul sau manșonul de cupru este uzat, provocând măturarea rotorului; cele patru perii sunt instalate în poziție greșită în timpul instalării sau spațiul dintre manșoanele nou înlocuite este prea mare. Splitterul este la ralanti la pornire: furca nu este instalată corect, coloana de glisare a furcii este instalată în bucșa mobilă, astfel încât angrenajul motorului să nu se poată roti cu furca. Contactele comutatorului electromagnetic sunt contactate prea devreme, iar angrenajul de cuplare nu a fost încă cuplat.
